一．Typ zavesenia
✔ Predné odpruženie je spojenie medzi rámom a nápravou, aby udržalo hmotnosť auta, absorbovalo vibrácie pneumatiky, zároveň nastavuje časť riadiaceho zariadenia podľa tvaru prednej nápravy možno rozdeliť nasledovne.
1) Pevné odpruženie nápravy
2. Nezávislé odpruženie
A. Typ kosti želania
B. Typ vzpery alebo typ Mcpherson
Pevné odpruženie nápravy
Na oboch stranách kolesa namontovaného na osi monolitu, kolesá cez pružiny inštalované na karosérii vozidla.
➡ Inštaluje sa na autobus, za časti nápravy nákladného vozidla pred a za nápravu auta.
Nezávislé pozastavenie
Forma je zlomená náprava, činnosti dvoch bočných náprav irelevantné, aby sa zlepšil jazdný komfort a bezpečnosť.
1) zavesenie typu s priečnym ramenom
: horným a dolným riadiacim ramenom, čapom riadenia, šachtou riadenia, pružinou (vinutá pružina, pružina do nárazníka a pohyb pneumatiky hore a dole. V tejto forme sa v pneumatike vyskytujú brzdná sila alebo sila otáčania podopretá ojom, pružina nesie len zvislé zaťaženie. Podľa usporiadania pružiny a použitia typu pružiny sa forma opäť delí na mnoho druhov.
2) Typ vzpery alebo typ Mcpherson
:S Steering Knuckle tvorí celkovú inštaláciu pod klzné vzpery tlmiča a priečne rameno, spojovacie a spodné rameno guľového kĺbu a pružiny.
Horná časť posuvného stĺpika cez hornú časť spojovacej dosky je spojená s karosériou, vrchná časť stĺpika spojovacej dosky a klzné ložisko. Hmotnosť tela je podopretá telesom posuvného stĺpika prostredníctvom zavesenia, riadenie sa po posuvnom stĺpiku otáča spolu s čap riadenia.V porovnaní s typom priečneho ramena, jednoduchá konštrukcia, zloženie, menej prvkov, ľahko sa udržiava a môže znížiť nízku hmotnosť pružiny, takže výkon vozidla, jazdné vlastnosti a jazdný komfort sú dobré.
✔ Zadné odpruženie
Všeobecné použitie rámu zavesenia nápravy je viac, ale auto na zlepšenie pohodlia a stability jazdy používa nezávislé zavesenie, ktoré sa vo všeobecnosti dá rozdeliť na
1).Pevné odpruženie nápravy
2). Nezávislé pozastavenie
A. Vlečné rameno
B.5 Typ prepojenia
C. Typ torznej nápravy
D.Typ s viacerými odkazmi
Typ odpruženia pevnej nápravy
✔ľavé a pravé koleso je spojené hriadeľom, opäť cez pružinové odpruženie vozidla, laminovanú listovú pružinu, vinutú pružinu, vzduchovú pružinu atď.
Nezávislé zavesenie
1) Skúšobné rameno:
Pneumatiku podopierajte jedným alebo dvoma ramenami smerujúcimi k zadnej časti vozidla. Pozostáva z tlmičov, vinutých pružín a torzných tyčí.Výhodou tejto formy je jednoduchá konštrukcia, zmeny polohy predného kolesa a menšie opotrebovanie pneumatík.Táto forma sa väčšinou používa ako zadné odpruženie na malých autách FF a na autách FR sa takmer nepoužíva.
2)5 Typ odkazu:
Široko používaná forma na zadnom zavesení automobilov FR.Táto forma sa skladá z dvoch ramien, z ktorých každé nesie predné a zadné zaťaženie, piatich spojovacích tyčí, ako sú priečne stinger nesúce priečne zaťaženie, špirálové pružiny a tlmiče, ktoré sa používajú hlavne v pevnom type nápravy.
3) Typ nápravy s torzným nosníkom:
Používa sa hlavne ako závesné zariadenie automobilov strednej a vyššej triedy FF.Nosník v tvare U vyrobený z vysokopevnostného oceľového plechu sa skladá z priečnej tlmiacej tyče, tlmiča a špirálovej pružiny a torznej tyče namontovanej na nosníku hriadeľa.Táto forma znižuje vibrácie prenášané na karosériu auta, takže rotačná stabilita a jazdný komfort sú dobré.
4) Viacprvkové zavesenie
Zníženie zaťaženia pružiny pruženia, zlepšenie jazdného komfortu a priľnavosti na vozovke.Sníženie podvozku má za následok zväčšenie vnútorného priestoru.Táto forma je rameno podpery pneumatiky šikmá montáž na telo formy, je v závesnom zariadení medzi ťažné rameno a otočný hriadeľ, aj keď je to polovičný typ ramena, ale táto forma má množstvo článkov, takzvaný viacčlánkový typ.
Čas odoslania: 13. októbra 2022