Rôzne typy tlmičov - coilover

Použitie produktu

Na urýchlenie tlmenia vibrácií rámu a karosérie na zlepšenie plynulosti (pohodlia) automobilu sú vo väčšine automobilov inštalované tlmiče nárazov vo vnútri systému odpruženia.
Systém tlmenia nárazov automobilu sa skladá z pružín a tlmičov.Tlmiče neslúžia na podporu hmotnosti karosérie, ale na potlačenie nárazu pružiny po tlmení nárazu a na absorbovanie energie nárazu na cestu.Pružiny zohrávajú úlohu pri tlmení nárazov a menia „veľký energetický šok“ na „mnohonásobné nárazy s malou energiou“, zatiaľ čo tlmiče postupne znižujú „viacnásobné nárazy s malou energiou“.Ak jazdíte v aute, ktorému sa pokazil tlmič, môžete zažiť poskakovanie auta cez každú dieru a následné efekty stúpania a klesania, čo slúži na potlačenie tohto odskakovania.Bez tlmiča nebude odskok pružiny kontrolovaný, vozidlo spôsobí vážne odskoky, keď narazí na nerovný povrch vozovky, a stratu priľnavosti a sledovateľnosti pneumatík v dôsledku nárazu pružiny v zákrute.

novinky03 (2)

Klasifikácia produktu

Delené podľa materiálu
Z hľadiska výroby tlmiacich materiálov sú tlmiče hlavne hydraulické a nafukovacie, je tu variabilný tlmič.

Hydraulické
Hydraulické tlmiče sú široko používané v systémoch odpruženia automobilov.Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú dopredu a dozadu a piest sa pohybuje dopredu a dozadu v rúrke valca tlmiča, tekutina v telese tlmiča opakovane prúdi cez niektoré úzke póry do vnútornej dutiny.V tomto bode trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekuly kvapaliny vytvára tlmiacu silu na vibrácie.

Nafukovacie (plynová náplň)
Nafukovacie tlmiče sú novým typom tlmičov vyvíjaným od 60. rokov minulého storočia.Konštrukcia sa vyznačuje plávajúcim piestom v spodnej časti valca, ktorý je naplnený vysokotlakovým dusíkom vo vzduchotesnej komore vytvorenej na jednom konci plávajúceho piestu a valca. O-tesnenie s veľkým prierezom je namontovaný na plávajúcom pieste, ktorý úplne oddeľuje olej od plynu.Pracovný piest je vybavený kompresnými a predlžovacími ventilmi, ktoré menia plochu prierezu kanála v závislosti od rýchlosti pohybu.Keď kolesá poskakujú hore a dole, pracovné piesty tlmiča vykonávajú vratný pohyb v kvapaline, čo spôsobuje rozdiel v tlaku oleja medzi hornou a dolnou dutinou pracovných piestov a tlakový olej tlačí kompresný ventil a predlžovací ventil späť. a ďalej.Pretože ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa znižujú.

 novinky03 (3)

Delené štrukturálnymi

Konštrukciou tlmiča je piestna tyč vložená do rúrky s piestami, ktorá je naplnená olejom.Piest má otvory škrtiacej klapky, ktoré umožňujú, aby sa olej v dvoch častiach priestoru oddelených piestom navzájom dopĺňal.Tlmenie vzniká pri prechode viskózneho oleja cez otvor škrtiacej klapky, čím menší je otvor škrtiacej klapky, tým väčšia je tlmiaca sila, čím väčšia je viskozita oleja, tým väčšia je tlmiaca sila.Ak sa veľkosť škrtiacej klapky nezmení, keď tlmič pracuje rýchlo, tlmenie má vplyv na tlmenie nárazov.Preto je na výstupe zo škrtiacej dierky nastavený jazýčkový jazýčkový ventil a pri zvýšení tlaku sa ventil otvorí hore, otvor škrtiacej klapky je väčší a tlmenie sa zníži.Pretože piest je v obojsmernom pohybe, jazýčkové ventily sú inštalované na oboch stranách piestu, nazývané kompresné ventily a predlžovacie ventily.
Podľa štruktúry je tlmič rozdelený na jednoduché a dvojité.Dá sa ďalej rozdeliť na: 1. .Jednorúrkový tlmič tlaku vzduchu;Dvojrúrkový tlmič tlaku oleja;Dvojrúrkový olejový a plynový tlmič

Dvojitá trubica
Tlmič má dva valce vo vnútri a vonku, piest vo vnútornom valci sa pohybuje, pretože piestna tyč dovnútra a von sa objem oleja vo vnútornom valci zväčšuje a zmenšuje, takže výmenou s vonkajšou rúrkou udržiavať rovnováhu ropy vo vnútornom bareli.V dvojrúrkovom tlmiči by preto mali byť štyri ventily, to znamená, že okrem vyššie spomínaných dvoch škrtiacich ventilov na pieste je medzi vnútorným a vonkajším valcom nainštalovaný aj obehový ventil a kompenzačný ventil na dokončenie výmeny.

Mono trubica

novinky03 (4)
V porovnaní s binokulárnym typom má jednorúrkový tlmič jednoduchú štruktúru a znižuje počet ventilových systémov.Je osadený plávajúcim piestom v spodnej časti rúrky valca (tzv. plávajúci znamená, že nemá piestnu tyč na ovládanie jeho pohybu) a tvorí vzduchovú komoru pod plávajúcim piestom naplnenú vysokotlakovým dusíkom.Zmena hladiny kvapaliny spôsobená vstupom a výstupom piestnej tyče z kvapaliny uvedenej vyššie sa automaticky prispôsobuje plávaním plávajúceho piesta.Okrem dvoch vyššie popísaných tlmičov sú tu odporovo nastaviteľné tlmiče.Vonkajšou prevádzkou mení veľkosť škrtiacej klapky.Najnovšie auto používalo elektronicky riadený tlmič ako štandardné zariadenie na zisťovanie stavu jazdy prostredníctvom senzorov a počítač vypočítal optimálnu tlmiacu silu, vďaka čomu tlmiaci mechanizmus na tlmiči fungoval automaticky.

Tlmič vyrobený spoločnosťou Max Auto zahŕňa olejový a plynový typ, twintube a mono tube, predáva sa široko do celého sveta, vrátane USA, EURÓPY, Afriky, Stredného východu, Južnej Ázie a Južnej Ameriky.
Max v posledných rokoch vyvinul sériu upravených tlmičov, nastaviteľné tlmenie, s monotube, tiež nazývané coilover, na ktorý sme hrdí, získali dobré hodnotenie vo svete, vyrobili sme OEM pre nejakú slávnu značku.

novinky03 (1)


Čas odoslania: 26. september 2021