NBR HNBR olejové tesnenie gumové olejové tesnenie pre tlmič
Popis produktu
| Vlastnosti | |
| Materiál | Tesniaci člen:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Pružina: SWP, SUS | |
| Kovové puzdro: uhlíková oceľ | |
| Farba | Čierna, červená, žltá, modrá, oranžová, hnedá, fialová atď |
| Dostupnosť | OEM, ODM |
| Typ | Zúbkované, drážkované, vlnité, ploché, prstencové, iné podľa požiadavky zákazníka |
| Certifikácia | ISO9001, TS16949, SGS |
| Aplikácia | Odpruženie auta, automobilový motor, hydraulický systém ， systém tlaku vzduchu atď. |
Max Auto Parts Ltd dodáva olejové tesnenia miestnej značky, pre zákazníkov môžeme nakupovať aj od NOK, značky NAK.
špecifikácia
| položka | hodnotu |
| Záruka | 1 ROK |
| Miesto pôvodu | Čína |
| Zhejiang | |
| Názov značky | Max |
| Hustota | 6,4-6,9 g/cm3 po oxidácii parou |
| Materiál | Fe-C-Cu prášok |
| Povrchové úpravy | Parná oxidácia, 2 hodiny, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, stupeň oxidácie 2-4% |
| servis | OEM ODM |
| Hustota | 6,4-6,9 g/cm3 po oxidácii parou |
| Typ | VŔTANIE, frézovanie, sústruženie |
| Číslo modelu: | Služba na mieru |
| Meno Produktu: | Prášková kovová sintrovaná časť pre tlmič nárazov |
| Proces | Spekanie+ CNC |
| Aplikácia | Tlmič |
| Nešpecifikované | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Naše výhody | 1. Viac ako súčasných 3000 foriem, ušetrite náklady na formy 2. Certifikát ISO/TS 16949:2009 3. Konkurenčná cena 4. Prísne kapacita kontroly kvality APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Štruktúra olejového tesnenia
Olejové tesnenia sú vo všeobecnosti rozdelené na jeden typ a typ montáže.
Zostavený typ je materiál rámu a pery je možné ľubovoľne kombinovať, zvyčajne sa používa pre špeciálne olejové tesnenia.
Olejové tesnenie a aplikácia
3.1.1 Olejové tesnenie
Olejové tesnenie je tesnenie mazacieho oleja.Jeho funkciou je izolovať olejovú komoru od vonkajšieho sveta, utesniť olej vo vnútri a zabrániť prachu vonku.Olejové tesnenia sa väčšinou používajú na utesnenie ložísk prevodoviek a nábojov vozidiel.
(1) Charakteristiky a technické parametre olejového tesnenia
Rozdiel medzi olejovým tesnením a inými okrajovými tesneniami je v tom, že má okraj s väčšou pružnosťou, šírka tesniaceho kontaktného povrchu je veľmi úzka (asi 0,5 mm) a vzor rozloženia kontaktného napätia je špicatý.Obrázok ukazuje typickú štruktúru olejového tesnenia a schematický diagram kontaktného napätia okraja.Vďaka tvaru prierezu olejového tesnenia a upínacej pružiny má okraj lepšiu kompenzáciu pohybu hriadeľa.Preto môže olejové tesnenie získať lepší tesniaci účinok s menšou radiálnou silou okraja.
Obr Typická štruktúra olejového tesnenia a schematický diagram kontaktného napätia pery
1-per;2-koruna;3-pružina: 4-kostra;5-dole: 6-pás;7-doplnkový lip
V porovnaní s inými tesniacimi zariadeniami má olejové tesnenie nasledujúce výhody.
①Štruktúra je jednoduchá a ľahko sa vyrába.Jednoduché olejové tesnenia môžu byť lisované naraz a dokonca aj tie najzložitejšie olejové tesnenia majú nekomplikovaný výrobný proces.Kovové skeletové olejové tesnenie môže byť tiež zložené z kovu a gumy na vytvorenie požadovaného olejového tesnenia lisovaním, lepením, vkladaním, lisovaním a inými procesmi.
②Nízka hmotnosť a menej spotrebného materiálu.Každé olejové tesnenie je kombináciou tenkostenných kovových dielov a gumených dielov a jeho spotreba materiálu je veľmi malá, takže každé olejové tesnenie je veľmi ľahké.
③ Inštalačná poloha olejového tesnenia je malá, axiálny rozmer je malý, ľahko sa spracováva a konštrukcia stroja je kompaktná.
④ Dobrý tesniaci výkon a dlhá životnosť.Má určitú prispôsobivosť vibráciám stroja a excentricite hlavného hriadeľa.
⑤ Jednoduchá demontáž a údržba.
⑥ Cena je lacná.
Nevýhodou olejového tesnenia je, že neznesie vysoký tlak, preto ho možno použiť len ako tesnenie pre ložiskový mazací olej.
Pracovný rozsah olejového tesnenia: pracovný tlak je asi 0,3 MPa;lineárna rýchlosť tesniaceho povrchu je menšia ako 4 m / s a typ rýchlosti je 4 ~ 15 m / s;pracovná teplota je -60~150°C (v závislosti od typu gumy);použiteľné Médium je olej, voda a slabá korozívna kvapalina;životnosť je 500 ~ 2000 h.
(2) Štruktúra olejového tesnenia
Spoločná štruktúra olejového tesnenia je znázornená na obrázku
Obrázok |Štruktúra bežných olejových tesnení
① Lepená štruktúra Charakteristickým znakom tejto štruktúry je, že gumová časť a kovová kostra môžu byť spracované a vyrobené oddelene a potom spojené lepidlom, aby sa vytvoril exponovaný typ kostry, ktorý má výhody jednoduchej výroby a nízkej ceny.Krajiny ako Spojené štáty americké a Japonsko väčšinou prijímajú túto štruktúru.Ich tvary prierezu sú znázornené na obrázku (a).
② Konštrukcia montáže Je potrebné zostaviť gumový okraj, kovový rám a pružinový krúžok, aby sa vytvorilo olejové tesnenie.Musí mať vnútornú a vonkajšiu kostru a upínať gumený okraj.Zvyčajne je tam priehradka, ktorá zabraňuje vypadnutiu pružiny [obrázok (b)].
③Štruktúra kostry obalená gumou.Obalí vyrazenú kovovú kostru gumou a vytvorí vnútorný typ kostry.Jeho výrobný proces je trochu komplikovanejší, ale má dobrú tuhosť a ľahko sa montuje a nemá vysoké požiadavky na materiály z oceľových dosiek [obrázok ( c)].
④ Plné gumové olejové tesnenie Tento druh olejového tesnenia nemá kostru, niektoré dokonca nemajú pružinu a celé je tvarované gumou.Vyznačuje sa slabou tuhosťou a je náchylný na plastickú deformáciu.Môže sa však použiť s výrezmi, čo je jediná forma pre diely, ktoré nemožno inštalovať z konca hriadeľa, ale musia byť utesnené olejom [obr.(d)].
(3) Olejové tesnenia pre vozidlá
Otočné tesnenia hriadeľa sa zvyčajne nazývajú olejové tesnenia.Podľa štruktúry sú olejové tesnenia rozdelené na olejové tesnenia vnútorného rámu vrátane olejových tesnení typu B (bez pomocného okraja) a typu FB (s pomocným okrajom);odkryté skeletové olejové tesnenia vrátane typu W (bez pomocného britu) a typu FB (s pomocným britom);montáž Typ olejového tesnenia, vrátane typu B (bez pomocného britu) a typu FZ (s pomocným britom).Štruktúra olejového tesnenia má veľký vplyv na jeho výkon.V 70-tych a 80-tych rokoch 20. storočia, prostredníctvom hĺbkového výskumu štruktúry olejového tesnenia (tvar a veľkosť sekcie), séria detekčných zariadení súvisiacich s konštrukčným návrhom (ako je radiálna sila olejového tesnenia, šírka kontaktu okraja, krútenie trenia, teplota okraja) boli vyvinuté.litrový a skúšobný prístroj alebo skúšobný prístroj na životnosť, ktorým sa položí základ pre návrh konštrukcie olejového tesnenia. Zásady návrhu konštrukčných parametrov olejového tesnenia (tvar a veľkosť pásu, zodpovedajúca veľkosť okraja a drážky pružiny, množstvo interferencií, tvar a veľkosť pomocný okraj atď.) olejového tesnenia sú v zásade určené.Tieto princípy boli použité v štandardoch dizajnu olejových tesnení GB 987711, GB 987712 a GB 987713.
V porovnaní s vnútorným olejovým tesnením rámu má odkryté olejové tesnenie rámu vyššiu koaxiálnosť inštalácie a lepší tesniaci účinok, ale je ťažšie kontrolovať technológiu spracovania a rozmerovú presnosť brúsenia formy a produktu.Zahraničné automobilové olejové tesnenia sú v podstate odkryté skeletové olejové tesnenia, zatiaľ čo domáce automobilové olejové tesnenia sú hlavne vnútorné skeletové olejové tesnenia.Začiatkom 80. rokov minulého storočia zorganizovalo bývalé ministerstvo chemického priemyslu rozsiahly výskum vývoja odhalených skeletových olejových tesnení, vrátane vzorca a pomeru štruktúry odhaleného skeletového olejového tesnenia, spojenie gumy a skeletu, antikorózna ochrana. ošetrenie odkrytého skeletu, dizajn pružiny a formy a spracovanie, technológia brúsenia výrobkov atď. boli systematicky študované, ale z rôznych dôvodov moja krajina ešte nedosiahla rozsiahlu výrobu odkrytých skeletových olejových tesnení.
